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Soluzioni di Trasporto
Decarbonation: which alternative energy for your trucks?
Jun. 10 2026
Jun. 9 2026
Il settore del trasporto merci su strada sta affrontando sfide senza precedenti. Le normative ambientali sempre più stringenti, la diffusione delle Low Emission Zones (LEZ) e le richieste dei clienti per una logistica più sostenibile stanno spingendo gli operatori a ripensare il modo in cui alimentano le proprie flotte. Allo stesso tempo, la concorrenza è intensa, i costi operativi sono in aumento e trovare il giusto equilibrio tra redditività e sostenibilità non è mai stato così complesso.
In Renault Trucks siamo convinti che la decarbonizzazione non sia un’opzione, ma una necessità: per il pianeta, per la società e per la competitività del tuo business. Dal 2010 investiamo in modo significativo nelle soluzioni a energie alternative e produciamo camion elettrici in serie dal 2020 nel nostro stabilimento di Blainville-sur-Orne, in Francia.
Ma quale energia alternativa scegliere per la tua attività? Diesel, biocarburanti, gas, idrogeno, elettricità… ognuna presenta vantaggi e limiti specifici. Esploriamo insieme le opzioni e vediamo come Renault Trucks può supportarti nella scelta giusta.
Panoramica delle energie disponibili per i veicoli oggi
Diesel: una tecnologia destinata a essere superata
Ancora ampiamente utilizzati oggi, i camion diesel offrono elevata autonomia e infrastrutture consolidate. Tuttavia, il diesel fossile è responsabile di elevate emissioni di CO₂ e sarà progressivamente eliminato dal mercato. La pressione normativa, l’aumento dei costi del carburante e l’espansione delle LEZ accelereranno questa transizione. Per gli operatori, affidarsi al diesel rappresenta una soluzione a breve termine con prospettive future limitate.
Biocarburanti: una soluzione di transizione
Biofuels such as B100 biodiesel, HVO (hydrotreated vegetable oil) or synthetic fuels derived from used oils or forestry residues can reduce CO₂ emissions by 65 to 88% compared to fossil diesel. They are compatible with existing internal combustion engines, making them an accessible option for certain fleets.I biocarburanti come il biodiesel B100, l’HVO (olio vegetale idrotrattato) o i carburanti sintetici derivati da oli usati o residui forestali possono ridurre le emissioni di CO₂ dal 65 all’88% rispetto al diesel fossile. Sono compatibili con i motori a combustione interna esistenti, rendendoli una soluzione accessibile per alcune flotte.
Vantaggi:
- Riduzione immediata della CO₂ senza modifiche importanti ai veicoli
- Disponibili per applicazioni pesanti e lunghe percorrenze
Limiti:
- Quantità disponibili limitate per vincoli agricoli e di materie prime
- Rischio di competizione con la produzione alimentare e deforestazione (per i biocarburanti di prima generazione)
- Solo una piccola parte della flotta (≈1%) potrebbe essere alimentata con biodiesel puro entro il 2050, e solo nei casi in cui l’elettrico a batteria non sia possibile, poiché avrebbe un TCO più elevato
Gas e biogas: ruolo limitato nel trasporto su strada
Il gas naturale (CNG/LNG) riduce le emissioni di CO₂ solo del 5% rispetto al diesel, un valore insufficiente nel contesto della decarbonizzazione. Il biogas, prodotto da rifiuti organici urbani o agricoli, può invece ridurre le emissioni del 70–75%.
Vantaggi:
- Tecnologia matura con rifornimento rapido
- Autonomia fino a 800 km
- Adatto ad applicazioni pesanti e a lungo raggio
Limiti:
- Il biogas è prioritariamente destinato alla produzione energetica
- Produzione limitata e costosa
- Emissioni di NOx non adatte ai centri urbani
- Rischio di perdite di metano (molto più impattante della CO₂)
Idrogeno: soluzione di nicchia nel medio-lungo termine
Oggi la maggior parte dell’idrogeno disponibile è “grigio”, prodotto da gas fossile, con emissioni superiori al diesel. Il futuro è l’idrogeno “verde”, prodotto tramite elettrolisi con energia rinnovabile, con una riduzione potenziale del 62% delle emissioni rispetto al diesel fossile.
Vantaggi:
- Elevata autonomia e rifornimento rapido
- Adatto al trasporto a lungo raggio
- Celle a combustibile con motore elettrico e zero emissioni locali
Limiti:
- Tecnologia ancora costosa e in sviluppo
- Competizione con altri settori industriali
- Emissioni NOx nei motori a combustione a idrogeno
- Utilizzo su strada limitato ai casi in cui l’elettrico a batteria non è possibile, poiché avrebbe un TCO più elevato
La mobilità elettrica è la tecnologia più avanzata e competitiva per le applicazioni urbane e regionali. Utilizzando elettricità decarbonizzata, le emissioni di CO₂ si riducono in media del 55% in Europa e fino all’80% in paesi come la Francia.
Vantaggi:
- Zero emissioni locali (CO₂, NOx e rumore)
- Ideale per consegne urbane, raccolta rifiuti e distribuzione regionale
- Costo totale di proprietà (TCO) inferiore rispetto al diesel nelle applicazioni urbane entro il 2025
- Maggiore comfort di guida, funzionamento silenzioso e accesso facilitato alle LEZ
Limiti:
- Adattamento dei piani logistici in base ad autonomia, carico utile e tempi di ricarica
- Finanziamento iniziale dei camion e dell’infrastruttura di ricarica
- Tempi di realizzazione e connessione alla rete elettrica (grid connection lead time)
Entro il 2040, circa l’80% dei camion sarà elettrico o alimentato a idrogeno. Il trasporto su strada si orienterà principalmente verso gruppi motopropulsori elettrici a batteria ad alta efficienza energetica, coprendo alcune esigenze specifiche con biocarburanti e idrogeno.
Come scegliere l’energia giusta per la tua attività
Driver normativi ed economici
La decarbonizzazione non riguarda solo l’ecologia; è una realtà normativa ed economica:
Obiettivi dell’Unione Europea:
- -15% di CO₂ entro il 2025
- -43% entro il 2030 (rispetto al 2019)
Evoluzione del TCO:
- I camion elettrici diventeranno più economici da gestire rispetto ai diesel nei contesti urbani a partire dal 2025.
Vantaggi per il business:
- Accesso alle LEZ, sempre più restrittive in tutta Europa
- Miglioramento dell’immagine del brand e maggiore allineamento con le aspettative dei clienti
- Maggiore soddisfazione e fidelizzazione dei conducenti grazie a un comfort di guida superiore
Il supporto di Renault Trucks per la tua transizione energetica
Decarbonizzare la tua flotta è un processo complesso che non può essere improvvisato. Renault Trucks offre un supporto completo lungo tutto il ciclo di vita dei veicoli:
- Competenza a 360°: analisi della flotta, vincoli operativi e simulazione dei costi energetici.
- Strumenti e servizi: Range Simulator, calcolatore TCO, soluzioni di finanziamento e consulenza sulle infrastrutture.
- Esperienza comprovata: oltre 600 camion elettrici già in circolazione, 8 milioni di km percorsi e 7.500 tonnellate di CO₂ risparmiate (dati aggiornati a giugno 2023).
- Produzione locale: gamma Renault Trucks E-Tech prodotta in Francia, nello stabilimento di Blainville.
- Sinergie di gruppo: la divisione Volvo Energy sviluppa batterie avanzate, celle a combustibile e soluzioni circolari (batterie nuove, usate e rigenerate).
Il nostro ruolo non è solo vendere veicoli, ma garantire una transizione fluida, redditizia e sostenibile nel tempo per la tua attività.
Entro il 2040, il trasporto su strada sarà profondamente trasformato: il diesel scomparirà, i biocarburanti avranno un ruolo di nicchia e la maggior parte dei camion sarà alimentata da elettricità e idrogeno.
In Renault Trucks abbiamo già intrapreso questo percorso, convinti che l’elettromobilità sia la soluzione più sostenibile e competitiva per il futuro. Qualunque sia la tua azienda o il tuo settore, i nostri esperti ti aiutano a scegliere l’energia giusta, adattare la flotta e mantenere la redditività durante la transizione.
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