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Soluzioni di Trasporto
Decarbonation: which alternative energy for your trucks?
Jun. 10 2026
Il settore del trasporto merci su strada sta affrontando sfide senza precedenti. Le normative ambientali sempre più stringenti, la diffusione delle Low Emission Zones (LEZ) e le richieste dei clienti per una logistica più sostenibile stanno spingendo gli operatori a ripensare il modo in cui alimentano le proprie flotte. Allo stesso tempo, la concorrenza è intensa, i costi operativi sono in aumento e trovare il giusto equilibrio tra redditività e sostenibilità non è mai stato così complesso.
In Renault Trucks siamo convinti che la decarbonizzazione non sia un’opzione, ma una necessità: per il pianeta, per la società e per la competitività del tuo business. Dal 2010 investiamo in modo significativo nelle soluzioni a energie alternative e produciamo camion elettrici in serie dal 2020 nel nostro stabilimento di Blainville-sur-Orne, in Francia.
Ma quale energia alternativa scegliere per la tua attività? Diesel, biocarburanti, gas, idrogeno, elettricità… ognuna presenta vantaggi e limiti specifici. Esploriamo insieme le opzioni e vediamo come Renault Trucks può supportarti nella scelta giusta.
Panoramica delle energie disponibili per i veicoli oggi
Diesel: una tecnologia destinata a essere superata
Ancora ampiamente utilizzati oggi, i camion diesel offrono elevata autonomia e infrastrutture consolidate. Tuttavia, il diesel fossile è responsabile di elevate emissioni di CO₂ e sarà progressivamente eliminato dal mercato. La pressione normativa, l’aumento dei costi del carburante e l’espansione delle LEZ accelereranno questa transizione. Per gli operatori, affidarsi al diesel rappresenta una soluzione a breve termine con prospettive future limitate.
Biocarburanti: una soluzione di transizione
Biofuels such as B100 biodiesel, HVO (hydrotreated vegetable oil) or synthetic fuels derived from used oils or forestry residues can reduce CO₂ emissions by 65 to 88% compared to fossil diesel. They are compatible with existing internal combustion engines, making them an accessible option for certain fleets.I biocarburanti come il biodiesel B100, l’HVO (olio vegetale idrotrattato) o i carburanti sintetici derivati da oli usati o residui forestali possono ridurre le emissioni di CO₂ dal 65 all’88% rispetto al diesel fossile. Sono compatibili con i motori a combustione interna esistenti, rendendoli una soluzione accessibile per alcune flotte.
Vantaggi:
- Riduzione immediata della CO₂ senza modifiche importanti ai veicoli
- Disponibili per applicazioni pesanti e lunghe percorrenze
Limiti:
- Quantità disponibili limitate per vincoli agricoli e di materie prime
- Rischio di competizione con la produzione alimentare e deforestazione (per i biocarburanti di prima generazione)
- Solo una piccola parte della flotta (≈1%) potrebbe essere alimentata con biodiesel puro entro il 2050, e solo nei casi in cui l’elettrico a batteria non sia possibile, poiché avrebbe un TCO più elevato
Gas e biogas: ruolo limitato nel trasporto su strada
Il gas naturale (CNG/LNG) riduce le emissioni di CO₂ solo del 5% rispetto al diesel, un valore insufficiente nel contesto della decarbonizzazione. Il biogas, prodotto da rifiuti organici urbani o agricoli, può invece ridurre le emissioni del 70–75%.
Vantaggi:
- Tecnologia matura con rifornimento rapido
- Autonomia fino a 800 km
- Adatto ad applicazioni pesanti e a lungo raggio
Limiti:
- Il biogas è prioritariamente destinato alla produzione energetica
- Produzione limitata e costosa
- Emissioni di NOx non adatte ai centri urbani
- Rischio di perdite di metano (molto più impattante della CO₂)
Idrogeno: soluzione di nicchia nel medio-lungo termine
Oggi la maggior parte dell’idrogeno disponibile è “grigio”, prodotto da gas fossile, con emissioni superiori al diesel. Il futuro è l’idrogeno “verde”, prodotto tramite elettrolisi con energia rinnovabile, con una riduzione potenziale del 62% delle emissioni rispetto al diesel fossile.
Vantaggi:
- Elevata autonomia e rifornimento rapido
- Adatto al trasporto a lungo raggio
- Celle a combustibile con motore elettrico e zero emissioni locali
Limiti:
- Tecnologia ancora costosa e in sviluppo
- Competizione con altri settori industriali
- Emissioni NOx nei motori a combustione a idrogeno
- Utilizzo su strada limitato ai casi in cui l’elettrico a batteria non è possibile, poiché avrebbe un TCO più elevato
La mobilità elettrica è la tecnologia più avanzata e competitiva per le applicazioni urbane e regionali. Utilizzando elettricità decarbonizzata, le emissioni di CO₂ si riducono in media del 55% in Europa e fino all’80% in paesi come la Francia.
Vantaggi:
- Zero emissioni locali (CO₂, NOx e rumore)
- Ideale per consegne urbane, raccolta rifiuti e distribuzione regionale
- Costo totale di proprietà (TCO) inferiore rispetto al diesel nelle applicazioni urbane entro il 2025
- Maggiore comfort di guida, funzionamento silenzioso e accesso facilitato alle LEZ
Limiti:
- Adattamento dei piani logistici in base ad autonomia, carico utile e tempi di ricarica
- Finanziamento iniziale dei camion e dell’infrastruttura di ricarica
- Tempi di realizzazione e connessione alla rete elettrica (grid connection lead time)
Entro il 2040, circa l’80% dei camion sarà elettrico o alimentato a idrogeno. Il trasporto su strada si orienterà principalmente verso gruppi motopropulsori elettrici a batteria ad alta efficienza energetica, coprendo alcune esigenze specifiche con biocarburanti e idrogeno.
Come scegliere l’energia giusta per la tua attività
Driver normativi ed economici
La decarbonizzazione non riguarda solo l’ecologia; è una realtà normativa ed economica:
Obiettivi dell’Unione Europea:
- -15% di CO₂ entro il 2025
- -43% entro il 2030 (rispetto al 2019)
Evoluzione del TCO:
- I camion elettrici diventeranno più economici da gestire rispetto ai diesel nei contesti urbani a partire dal 2025.
Vantaggi per il business:
- Accesso alle LEZ, sempre più restrittive in tutta Europa
- Miglioramento dell’immagine del brand e maggiore allineamento con le aspettative dei clienti
- Maggiore soddisfazione e fidelizzazione dei conducenti grazie a un comfort di guida superiore
Il supporto di Renault Trucks per la tua transizione energetica
Decarbonizzare la tua flotta è un processo complesso che non può essere improvvisato. Renault Trucks offre un supporto completo lungo tutto il ciclo di vita dei veicoli:
- Competenza a 360°: analisi della flotta, vincoli operativi e simulazione dei costi energetici.
- Strumenti e servizi: Range Simulator, calcolatore TCO, soluzioni di finanziamento e consulenza sulle infrastrutture.
- Esperienza comprovata: oltre 600 camion elettrici già in circolazione, 8 milioni di km percorsi e 7.500 tonnellate di CO₂ risparmiate (dati aggiornati a giugno 2023).
- Produzione locale: gamma Renault Trucks E-Tech prodotta in Francia, nello stabilimento di Blainville.
- Sinergie di gruppo: la divisione Volvo Energy sviluppa batterie avanzate, celle a combustibile e soluzioni circolari (batterie nuove, usate e rigenerate).
Il nostro ruolo non è solo vendere veicoli, ma garantire una transizione fluida, redditizia e sostenibile nel tempo per la tua attività.
Entro il 2040, il trasporto su strada sarà profondamente trasformato: il diesel scomparirà, i biocarburanti avranno un ruolo di nicchia e la maggior parte dei camion sarà alimentata da elettricità e idrogeno.
In Renault Trucks abbiamo già intrapreso questo percorso, convinti che l’elettromobilità sia la soluzione più sostenibile e competitiva per il futuro. Qualunque sia la tua azienda o il tuo settore, i nostri esperti ti aiutano a scegliere l’energia giusta, adattare la flotta e mantenere la redditività durante la transizione.
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