QUADRO
TECNICO

CABINE

Una offerta di cabina adatta alle necessità delle attività di costruzione:

• Cabina corta, 2 o 3 gradini, tetto piatto o normale, ideale per una carrozzabilità ottimale.
• Cabina Global, 2 gradini e tetto normale, si declina in 5 tipi d’allestimento per assicurare una completa adattabilità del mezzo al suo utilizzatore: Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility.
• Cabina profonda, 2 o 3 gradini, tetto piatto, normale o sopraelevato per offrire il massimo comfort.

MOTORI

DXi7 Euro 5 198 kW (270cv) da 2000 a 2300 giri/min – 1010 Nm da 1200 a 1700 giri/min.

228 kW (310cv) da 2000 a 2300 giri/min – 1150 Nm da 1200 a 1800 giri/min.

250 kW (340cv) da 2000 a 2300 giri/min – 1300 Nm da 1200 a 1800 giri/min.

DXi11 Euro 5 280 kW (380cv) a 1900 giri/min – 1800 Nm da 950 a 1400 tr/mn.

316 kW (430cv) a 1900 giri/min – 2040 Nm da 950 a 1400 tr/mn.

338 kW (460cv) a 1900 giri/min – 2200 Nm da 950 a 1400 tr/mn.

Renault Trucks ha scelto il sistema di post-trattamento SCR (Selective Catalist Reduction) per rispondere alla Normativa Euro 5. Esso si compone di molteplici elementi:

• un serbatoio di AdBlue.
• un modullo di dosaggio dell’AdBlue (pompa DNOx).
• un silenziatore che consente la catalisi degli NOx.
• un iniettore d’ABlue nello scarico.
• dei sensori che assicurano il buon funzionamento dell’insieme del sistema (sensore di NOx, livello e temperatura dell’AdBlue, misura dell’alta temperatura).

CAMBI

Nuovi cambi per una combinazione ottimale fra carico utile, riduzione del consumo e piacere di guida:
7 cambi meccanici, dei quali uno a 6 marce, due a 9 marce e quattro a 16 marce.
1 cambio automatico S3200 V.
3 cambi robotizzati Optidriver+.

3 sistemi che consentono di aumentare il comfort di passaggio delle marce :

• Il comando a cavo che apporta comfort (filtrazione delle vibrazioni), elasticità e sicurezza: soppressione dei salti di marcia dovuti ai movimenti relativi della cabina in rapporto al telaio.
• Il Servoshift : sistema d’assistenza che permette di ridurre del 75% lo sforzo necessario per l’innesto delle marce.
• Il Super H consiste nel sovrapporre le marce dalla 5a all’8a alle marce dalla 1a alla 4a.

Per passare da una gamma di marce all’altra, è sufficiente azionare un pulsante sul pannello della leva del cambio.
L’elettrovalvola protegge il sistema contro i passaggi di marcia sbagliati.
La protezione del sincronismo del demoltiplicatore di gamma del cambio evita di passare da una grande ad una piccola gamma di marce.
La selezione di marcia è precisa, rapida (corsa di selezione ridotta) e sicura (elettrovalvola).
Il cambio è adatto per l’utilizzo con i ponti a doppia riduzione, per consentire la migliore mobilità del mezzo.

I cambi robotizzati Optidriver+ sono particolarmente adatti all’utilizzo in cantiere.

PRESA DI FORZA

Ampia scelta di prese di forza, a comando elettronico, per un’affidabilità ed una sicurezza aumentate:

• la presa di forza sul cambio.
• la presa di forza dietro al motore.
• la presa di forza di grande potenza NMV fra il motore e il cambio.

Ponti singoli:

• 2 ponti posteriori P 13150 e P 13170.
• 2 ponti posteriori a doppia riduzione P 1391 e P 1361.

Ponti tandem:

• 1 tandem posteriore a doppia riduzione P 2191.

Assali:

• 2 assali anteriori E73 e E93 con deportanza di 60mm.

L’APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innova con il suo sistema di gestione elettronica dell’aria: l’Air Product Management che apporta maggior sicurezza, economie di pesi, di consumo e di manutenzione:

• Passaggio da una produzione d’aria meccanica ad una produzione d’aria elettronica per una maggiore qualità e sicurezza.
• Ottimizzazione della produzione e del trattamento.
• Maggior potenza di frenata nelle discese.
• L’aria compressa viene prodotta al di fuori delle fasi di accellerazione.

FRENATURA

Renault Premium Lander è equipaggiato di serie con freni a tamburo con l’Electronic Braking System di ultima generazione (EBS 5). E’ un sistema di frenatura pneumatica a pilotaggio elettronico, che adatta ruota per ruota, la frenatura del veicolo alle condizioni d’aderenza delle stesse. EBS Basic+

• ABS -gestisce la traiettoria del veicolo in caso di arresto d’urgenza.
• Assistenza alla frenata d’urgenza: ottimizzazione della distanza di frenata in caso di frenata d’urgenza.
• Gestione del freno motore: sul suolo bagnato, nelle fasi di arretramento, esso consente di mantenere il controllo di un veicolo poco carico, evitando il bloccaggio delle ruote posteriori.
• Assistenza alla partenza in salita: consente di rilasciare i freni senza arretramento nel mezzo.
• ASR, sistema di antipattinamento delle ruote, consente il controllo del veicolo su suolo scivoloso.
• Sistema di controllo dell’usura delle pastiglie dei freni: equilibratura dell’usura delle pastiglie fra gli assali per una sola operazione di manutenzione.

EBS Full (solo per motrice e trattore 4x2).

• ESP – Electonic Stability Program, per passare les virages in tutta sicurezza.

Accoppiamento dei sistemi di frenatura Renault Trucks offre la possibilità di accoppiare i differenti sistemi di frenatura: freni di servizio, freno motore e rallentatori. Questo sistema è comandato dall’EBS (gestione elettronica del sistema di frenatura) o automaticamente per azione del pedale del freno:

• Ottimizzazione della frenata, ponderata dal carico sull’asse.
• Durabilità accresciuta dalle pastiglie: ripartizione dell’usura.
• Tempi di risposta rapidi.
• Guida rilassata.
• 100% della capacità di frenata viene sfruttata (freni motore, freno sullo scarico, rallentatori motore e freni di servizio).

SOSPENSIONI

Suspensioni anteriore e posteriore paraboliche (normali o rinforzate) con ammortizzatori e barra stabilizzatrice. Sospensione anteriore parabolica con capacità di 7,1, 8t e 9 tonn. Sospensione posteriore parabolica o pneumatica con capacità di 11,5 o 13 tonn. Sospensione posteriore parabolica o pneumatica con capacità di 21 tonn. per tandem.

MANUTENZIONE

Gli intervalli di manutenzione vengono parametrati agli utilizzi del veicolo grazie ad un sitema d’analisi dell’usura dell’olio motore.Aiuto alla manutenzione grazie alla diagnosi rapida della panne e alla visualizzazione degli intervalli di manutenzione/cambio olio predittivi. I cambi: autonomia di cambio d’olio massimo da 90.000 a 400.000 km secondo la qualità dell’olio e il tipo di utilizzo del mezzo. I ponti e i tandem posteriori: autonomia di cambio dell’olio massimo da 120.000 a 400.000 km secondo la qualità dell’olio e il tipo d’utilizzo del mezzo.

PASSI

Renault Premium Lander beneficia di un’ampia gamma di passi per una copertura ottimizzata di allestimento:

Passi in mm :

 
Motrice 4x2 : 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 / 4750 / 5000 / 5250 / 5500 / 5800 / 6100 / 6450 / 6800 mm.
Motrice 6x2 : 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 / 4750 / 5000 / 5250 / 5500 / 5800 / 6100 mm.
Motrice 6x4 : 3200 / 3500 / 3850 / 4200 / 4500 / 5000 mm.
Motrice 8x4 : 4350 / 4500 / 5050 / 5300 / 5600 mm.

Trattore 4x2 : 3500 / 3700 / 3900 mm.
Trattore 6x4 : 3200 / 3500 / 3700 mm.

8x2*6 – gli stessi che 8x4