QUADRO
TECNICO

CABINE

Un’offerta di cabine adattate alle necessità delle attività della costruzione:

• Cabine corta per un veicolo compatto
• Cabina Global declinata in 3 tipi d’allestimento:
  • Global Standard.
  • Global Night.
  • Global Utility.
• Cabine profonda per il comfort.

MOTORI

DXi11 Euro 5

280 kW (380cv) a 1900 giri/min – 1800 Nm da 950 a 1400 giri/min.

316 kW (430cv) a 1900 giri/min – 2040 Nm da 950 a 1400 giri/min.

338 kW (460cv) a 1900 giri/min – 2200 Nm da 950 a 1400 giri/min.

DXi13 Euro 5

353 kW (480cv) da 1400 a 1900 giri/min – 2400 Nm da 1025 a 1400 giri/min.

382 kW (520cv) da 1450 a 1900 giri/min – 2550 Nm da 1050 a 1450 giri/min.

Renault Trucks ha scelto il sistema di post-trattamento SCR (Selective Catalist Reduction) per rispondere alla Normativa Euro 5. Esso si compone di molteplici elementi:

• un serbatoio di AdBlue.
• un modullo di dosaggio dell’AdBlue (pompa DNOx).
• un silenziatore che consente la catalisi degli NOx.
• un iniettore d’ABlue nello scarico.
• dei sensori che assicurano il buon funzionamento dell’insieme del sistema (sensore di NOx, livello e temperatura dell’AdBlue, misura dell’alta temperatura).

CAMBI

Nuovi cambi per una combinazione ottimale fra carico utile, riduzione del consumo e piacere di guida. 4 cambi meccanici a 16 marce e 2 cambi robotizzati a 12 marce.

3 sistemi che consentono d’aumentare il comfort di passaggio delle marce sui cambi meccanici:

• Il comando a cavo che apporta comfort (filtrazione delle vibrazioni), elasticità e sicurezza: soppressionedei salti di marcia dovuti ai movimenti relativi della cabina in rapporto al telaio.
• Il Servoshift: sistema di assistenza che consente di ridurre del 75% lo sforzo necessario al passaggio di marcia.
• Il Super H consiste nel sovrapporre le marce dalla 5a all’8a sopra le marce dalla 1a alla 4a.

Per passare da una gamma di marce ad un’altra, è sufficiente azionare un pulsante sul pannello della leva del cambio.

L’elettrovalvola protegge il sistema contro i passaggi di marcia sbagliati.

La protezione del sineronizzatore del demoltiplicatore di gamma del cambio evita di passare dalla grande alla piccola gamma di marce. La selezione delle marce è precisa e rapida (corsa di selezione ridotta).

I cambi Optidriver+ (opzione) sono particolarmente adatti ad utilizzi di approvvigionamento cantiere.

PRESA DI FORZA

Ampia scelta di prese di forza, comandate elettronicamente, per una maggiore affidabilità e sicurezza::
•    presa di forza sul cambio.
•    presa di forza dietro motore.
•    presa di forza di grande potenza NMV fra il motore e il cambio.
•    presa di forza sulla scatola di transfer.

PONTI E ASSALI

Ponti singoli:
•    Ponte anteriore P995 per i profili 4 x 4 - 6 x 6.
•    Ponte posteriore P1361 per i profili 4 x 2 - 4 x 4.

Ponti Tandem:
•    Tandem 2661 e 3361 per i profili 6 x 4 - 6 x 6 - 8 x 4.

Assale:
•    1 assale anteriore E93 con deportanza 0mm.

L’APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innova con il suo sistema di gestione elettronica dell’aria: l’Air Product Management che apporta maggior sicurezza, economie di pesi, di consumo e di manutenzione:
•    Passaggio da una produzione d’aria meccanica ad una produzione d’aria elettronica per una maggiore qualità e sicurezza
•    Ottimizzazione della produzione e del trattamento.
•    Maggior potenza di frenata nelle discese.
•    L’aria compressa viene prodotta al di fuori delle fasi di accellerazione.

FRENATURA

Renault Kerax è equipaggiato di serie con freni a tamburo con l’Electronic Braking System di ultima generazione (EBS 5).
E’ un sistema di frenatura pneumatica a pilotaggio elettronico che adatta, ruota per ruota, la frenatura del veicolo alle condizioni d’aderenza delle stesse.

EBS Basic+

•    ABS -gestisce la traiettoria del veicolo in caso di arresto d’urgenza.
•    Assistenza alla frenata d’urgenza: ottimizzazione della distanza di frenata in caso di frenata d’urgenza.
•    Gestione del freno motore: sul suolo bagnato, nelle fasi di arretramento, esso consente di mantenere il controllo di un veicolo poco carico, evitando il bloccaggio delle ruote posteriori.
•    Assistenza alla partenza in salita: consente di rilasciare i freni senza arretramento nel mezzo.
•    ASR, sistema di antipattinamento delle ruote, consente il controllo del veicolo su suolo scivoloso.
•    Sistema di controllo dell’usura delle pastiglie dei freni: equilibratura dell’usura delle pastiglie fra gli assali per una sola operazione di manutenzione.
Accoppiamento dei sistemi di frenatura.
Renault Trucks offre la possibilità di accoppiare i differenti sistemi di frenatura: freni di servizio, freno motore e rallentatori.
Questo sistema è comandato dall’EBS (gestione elettronica del sistema di frenatura) o automaticamente per azione del pedale del freno:
•    Ottimizzazione della frenata, ponderata dal carico sull’asse.
•    Durabilità accresciuta dalle pastiglie: ripartizione dell’usura.
•    Tempi di risposta rapidi.
•    Guida rilassata.
•    100% della capacità di frenata viene sfruttata (freni motore, freno sullo scarico, rallentatori motore e freni di servizio).

SOSPENSIONI

Sospensioni anteriore e posteriore (normali o rinforzate) con ammortizzatori e barra stabilizzatrice.
Sospensione anteriore parabolica con capacità di 7,1t (trattore), 8t e 9t.
Sospensione posteriore parabolica con capacità di 13t (2 assi).
Sospensione posteriore di capacità 32t (semi ellittica) per tandem (3 e 4 assi).

MANUTENZIONE

Gli intervalli di manutenzione vengono parametrati agli utilizzi del veicolo grazie ad un sistema d’analisi dell’usura dell’olio motore.

Aiuto alla manutenzione grazie alla diagnosi rapida della panne e alla visualizzazione degli intervalli di manutenzione / cambio olio predittivi.

I cambi: autonomia di cambio d’olio massimo da 90.000 a 400.000 km secondo la qualità dell’olio e il tipo di utilizzo del mezzo.

I ponti e i tandem posteriori: autonomia di cambio dell’olio massimo da 120.000 a 400.000 km secondo la qualità dell’olio e il tipo d’utilizzo del mezzo.

PASSI

Renault Kerax beneficia di un’ampia gamma di passi per una copertura ottimizzata di allestimento:
Passi in mm
M 4 x 2 
T 4 x 2 
M 4 x 4 (**)
T 4 x 4 (**)
M 6 x 4 
T 6 x 4 
M 6 x 6 (**)
T 6 x 6 (**)
M 8 x 4 (*)

(*) Non omologato
(**) Collaudo U.E.